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Le 26 février 2026
Le Garage RIGO parmi les moins chers de la région hutoise, selon une enquête
Des écarts de prix flagrants sont mis en avant par la rédaction de On n'est pas des pigeons ! (RTBF)
Poignée de main et sourire chaleureux, café à volonté, salle d'attente aux sièges feutrés : tels sont les moyens mis en place pour que le client se sente en confiance dès qu'il franchit la porte de son garagiste. Qui aurait pu penser que ce jour-là, ce serait les gérants et responsables de site qui en auraient eu le plus besoin. C’est du moins l’impression qui se dégage de l'enquête menée par les équipes de la RTBF, parties investiguer les taux de main-d’œuvre pratiqués dans la région de Huy–Modave.
En effet, l’enquête met en lumière des différences notables selon l’établissement choisi, souvent justifiées par des investissements et des coûts importants à amortir. Mais cela peut-il totalement légitimer les tarifs en vigueur ? Pour répondre à cette question, il nous faut prendre une perspective plus large — et laisser les chiffres parler d'eux-mêmes.
Quand les tarifs passent du simple à plus du double
Lorsqu'il s'agit de passer sa voiture à l'atelier, il est un fait indéniable : les petits indépendants sont (presque toujours) moins chers que les concessionnaires. C'est ce que vient confirmer les enquêteurs de la RTBF. Les données recueillies révèlent des écarts de prix marqués selon le concessionnaire — et donc la marque — mais surtout une différence nette entre garages indépendants et concessions :
Comparaison des tarifs relevés sur la région de Huy–Modave et ceux du Garage RIGO
| Garage | Type | Tarif / heure* |
|---|---|---|
| Garage RIGO ✦ Le moins cher | Indépendant | 67,50 € 72,00 € 77,00 € |
| 1,2,3 AutoService | Réseau de garages | 72,60 € |
| Garage Eerdekens | Indépendant | 78,65 € 84,70 € |
| Garage MP | Indépendant | 84,70 € |
| Auto5 | Réseau de services d'atelier | 88,00 € |
| Sud Motor (Hyundai, MG, Suzuki) | Concession | 87,12 € 104,06 € |
| Autosphère / Automotors (VW, Škoda, Seat, Cupra) | Concession | 101,16 € 131,50 € |
| Kia Steveny | Concession | 102,00 € 106,00 € |
| Ford Steveny | Concession | 106,48 € 123,20 € |
| Renault Motors (ex-Initial Auto) | Concession | 108,90 € 123,42 € |
| Schyns (Peugeot, Fiat, Opel) | Concession | 108,90 € 119,79 € 130,68 € |
| BMW Bortolin | Concession | 128,36 € 160,82 € |
| Mercedes SAGA (ex-CentrEtoile) | Concession | 133,10 € 159,70 € 169,40 € |
* Plusieurs tarifs indiquent que le garage applique un taux de main-d'œuvre différent selon le type d'intervention (exemples : haute technicité, électronique, etc.). Le taux le plus faible correspond au taux standard. Montants HTVA.
RIGO en moyenne moins cher que ses concurrents
Avec un taux horaire standard fixé à 67,50 € et un taux spécial ne dépassant pas 77 € (haute technicité), RIGO s'affiche comme le garage le moins cher de la liste. Bien que l'enseigne familiale s'en réjouisse, elle ne cache pas sa surprise face à l'écart constaté avec ses concurrents : « Nous savions déjà que nous étions parmi les moins chers de la région de Huy, Amay, Saint-Georges et Nandrin », explique Florian Rigo, responsable marketing et petit-fils des gérants. « Ce qui nous surprend, c'est à quel point nous sommes loin derrière les prix pratiqués par les grandes enseignes. » M. Rigo s’en étonne d’autant plus que les services proposés se rapprochent davantage de ceux d’une concession que de ceux d’un garage de quartier : « Nous avons tout d'un concessionnaire : infrastructures et équipement de pointe, pièces d'origine, garanties et certifications, personnel formé en continu, et pourtant, nos tarifs restent en moyenne 40 % moins chers que dans les concessions de la région. »
Le Garage RIGO connaît le monde des concessionnaires de l'intérieur : agent Citroën pendant 30 ans, il en a vécu les contraintes, les obligations et les avantages avant de décider, en 2019, de prendre le volant de sa propre destinée. « Il est vrai qu'à cette époque, nos marges sur la vente de voitures diminuaient d'année en année, à tel point que cette activité n'était plus rentable. Cela n'a pourtant pas empêché la marque de nous imposer des charges de plus en plus lourdes, dont certaines vides de sens », continue-t-il en expliquant qu'on leur avait demandé de changer (à leurs frais) le carrelage du showroom 5 ans après que le nouveau garage fût sorti de terre.
Malgré cela, le garage s'est bien porté durant ses années de collaboration avec Citroën, et continue d'écrire son histoire depuis que la page s'est tournée. La construction d'un nouveau showroom est notamment sur le point d'aboutir.
Entre rentabilité et proximité : deux visions du métier
Le Garage RIGO ne cache pas son scepticisme face à cet écart de prix relativement important : « Nous avons nous-mêmes connu les contraintes d'un réseau officiel en tant qu'agent Citroën. Nous savons ce que représentent ces charges. Pourtant, nous continuons aujourd'hui à investir pour moderniser nos infrastructures et offrir un service à la hauteur des attentes de notre clientèle — et nos prix restent malgré tout loin derrière nos concurrents. Alors oui, la question se pose : où va tout cet argent ? »
Depuis des années, le monde de la distribution automobile connaît une vague de concentration sans précédent. Les petits avalés par les grands, les grands rachetés par des plus grands encore, jusqu'à former de véritables empires dont les activités s'étendent parfois bien au-delà des frontières belges. À leur tête, des financiers, des actionnaires, des conseils d'administration : un monde bien éloigné de celui du garagiste qui a monté son affaire à la force du poignet. « Ces groupes exercent un quasi-monopole sur les marchés locaux et imposent leurs conditions. Leurs dirigeants sont avant tout des gestionnaires, soucieux de rentabilité et de satisfaction actionnariale. Entre vous et eux, il y a des écrans, des chiffres, des objectifs trimestriels. Vous n'êtes plus un client : vous êtes une variable dans une formule Excel », déplore M. Rigo.
Quel garage choisir — et quand ?
La réponse honnête, c'est que tout dépend de la situation. Pour un véhicule encore sous garantie constructeur, le passage en concession peut parfois s'imposer : « Les rares fois où le client n'aura d'autre choix que de se rendre en concession inclues, par exemple, la prise en charge des rappels constructeur pour un défaut de fabrication ou de sécurité, ou encore certaines mises à jour logicielles », explique Florian Rigo. Mais en dehors de ces situations, rien n'oblige le conducteur à payer deux fois plus cher pour un service équivalent. « Étant agréés, nous réalisons les entretiens et réparations dans le respect total des standards du constructeur. La garantie constructeur est donc préservée, car nous avons les mêmes normes et certifications que n'importe quelle concession. En tout cas, c'est ainsi que nous fonctionnons chez RIGO. »
Quel que soit le choix final du client, l'entreprise familiale entend démontrer qu’indépendance ne rime pas avec compromis. Rester compétitif sans renoncer à la qualité, moderniser sans perdre son identité, grandir sans se diluer — tel est le pari qu’elle poursuit dans un monde où les structures se concentrent et où les écarts tarifaires interrogent. Un pari fondé moins sur des impératifs financiers que sur une conviction simple : dans l’automobile comme ailleurs, la confiance ne s’achète pas. Elle se gagne, jour après jour.
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- Dans la région de Huy, les taux main-d'œuvre pratiqués par RIGO sont en moyenne 40 % moins chers que ceux des concessionnaires hutois mentionnés dans l'article de la RTBF sous la rubrique "On n'est pas des pigeons !". Source : Wery, G. (2026). « Garagiste indépendant ou concessionnaire : quel choix faire et pour quelle différence de prix ? », rtbf.be, 18 février 2026. https://www.rtbf.be/article/garage-voiture-officiel-ou-independant-la-difference-de-prix-est-parfois-criante-11596124
Ce pourcentage est calculé en comparant le taux horaire moyen de RIGO au taux horaire moyen des garages hutois concurrents mentionnés. Lorsque certains concurrents appliquent plusieurs tarifs (par exemple : taux "standard" et taux "haute technicité"), la moyenne arithmétique de l'ensemble des taux appliqués est d’abord calculée afin d’obtenir un taux représentatif unique. La moyenne de l’ensemble des taux concurrents est ensuite déterminée. Enfin, l’écart entre le tarif moyen de RIGO et cette moyenne est exprimé en pourcentage par rapport à la moyenne des concurrents. Analyse basée sur les tarifs appliqués au 18 février 2026.